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11月1号，各家主机厂不甘人后公布战报，可谓本年车市的一大盛况。

一众自主车企们的获利，也齐跟四个字联系——“历史新高。”

从一份份高度含有“历史新高”的获利单来看，中国车市似乎处在一派风起云涌之中。

单月销量冲破50万辆，比亚迪不仅创造了中国车企月销新记录，也创造了全球车企新动力月销新记录。

天然具体数据还未崇拜出炉，但字据乘联会的预测来看，10月狭义乘用车零卖销量约为220万辆傍边。

对比来看，比亚迪现在占据国内阛阓份额22%傍边。

动作参考，各人2023年占据德国阛阓份额26.9%，丰田2023年占据日本阛阓份额32%。

从这个角度来看，比亚迪份额约略还有10万辆以上的上涨空间，增长出路苍劲。

头部阵营中，在比亚迪除外，闲隙、奇瑞的销量也尤为隆起。

紧随身位的是闲隙，销量22.6万辆，同比增长28%，再创历史新高。

包括闲隙星河、极氪、领克在内的三大品牌单月总销量初次冲破10万辆，亦然势不行挡。

着眼于奇瑞，10月销售汽车27.2万辆，同比增长35.9%，相通创造单月销量的历史新高。

本年前十月，奇瑞累计销量已达202.5万辆，不仅提前特出了2023年全年的销量，还初次在年内销量冲破200万辆大关，创造了年内累计销量、单月销量、出口量以及新动力汽车销量四项历史新高。

若是咱们把视角拉高，不难发现，以比亚迪、奇瑞、闲隙为首的“自主三强”销量，果决跟其他车企销量酿成昭彰断层。

比亚迪、闲隙、奇瑞三家车企单月销量之和，更达到百万辆之多。

这个销量获利，有多夸张？

相通以乘联会的220万辆动作参考，自主三强的销量之和，曾经占据了中国汽车阛阓的五成份额。

三家车企，坐拥中国车市半壁山河。

这更意味，以比亚迪、奇瑞、闲隙为主的“自主新三强”队形，彻底更正了以往的竞争态势，成为车市形势的新滥觞。

旧的时间行将解除，新的时间正在到来。

（2）“新三强”的新动力增长，再无瓶颈？

天然，从细分阛阓来看，合座阛阓能够如斯迅猛，依旧靠新动力的连续走强。

字据乘联会预估，10月新动力车零卖销量或将达到115万辆，环比增长2.4%，对应的渗入率约为52.3%。

换言之，继7月、8月、9月之后，不绝保持雄厚冲破50%大关，后续也迎来快速飞涨期。

在这么的布景下，“自主三强”的新动力势头也格外迅猛。

领先是比亚迪，新动力矩阵包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。

其中，比亚迪品牌下的王朝网和海洋网两大系列占据了20万以下阛阓销量的主导地位，10月总销量达到48.3万辆。

而在此除外，非论腾势也好，仰望也罢，如故方程豹，齐有很大的高出空间。

如若比亚迪还试图连续冲高，必须全方针提高自己的含金量，在20万元以上的细分阛阓解释我方。

这场冲高之战，比亚迪毁坏有失。

比拟之下，闲隙新动力本月销量初次冲破10万辆，这主要归功于闲隙星愿和星河E5的连续热销。

闲隙本月还发布了全新的EM-i单档混动时刻，首搭这一时刻的星河星舰7将至今晚亮相，瞻望销量还会有所增长。

而在8-15万级别的新动力阛阓中，闲隙曾经经开动夺回部分阛阓主动权，增长后劲较大。

与比亚迪、闲隙比拟，奇瑞新动力更擅长布局SUV，品牌方面则会外部孵化或张开和谐。

奇瑞新动力汽车10月初次冲破7万辆大关，同比增长高达342.1%。

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从家具布局来看，奇瑞新动力可谓多点着花，混动领域，捷途山海的方盒子车相等畅销，奇瑞风浪的几款SUV推崇也相等出色。

纯电领域，iCAR 03的施展一如既往相等雄厚、智界品牌也终于开动上量。

合座来看，奇瑞新动力总体如故有较大的上涨空间，举例智界等品牌亦然极具增长后劲。

昭彰，在比亚迪除外，闲隙和奇瑞也开动陆续掌合手销量密码。

（3）功夫拍案

伴跟着“自主三强”越战越勇，10月份的爆发更像是水到渠成。

天然价钱战、时刻战仍在连续，但以“自主新三强”为首，中国车市行将开启朝上新时间。

关于用户来说，从“自主三强”的新时间开动，约略将对中国车市的“发展不雅”有了一个更为正确且良好的意志。

咱们更期待着葬送的芙莉莲 动漫，它们能借重将中国新动力的委宛发展，带向一个全新纪元。